اکوسیستم حمل و نقل

مقدمه
سکوهای حمل و نقل با گردهم آوردن همزمان و متعامل کارفرماها، پیمان کاران و مشتریان، فرصت یکپارچه سازی داده ها را برای بازیگران این صنعت فراهم کرده و از طریق الگوریتم های هوشمند، زمینه رقابتی شدن خدمات و تولید ارزش را نیز فراهم می کنند. به بیان دیگر، این سامانه ها ابزارها و وسایل صنعتی را در اختیار ندارند. بلکه با فراهم آوری ابزار های ارتباط و تعامل، هزینه مبادله میان تولید کنندگان، تأمین کننده و خریداران را کاهش داده و موجب مقاوم سازی زنجیره تأمین و تدارکات خواهند شد.
تجربه دیگر کشورها نیز موید گذر سکوهای حمل و نقل از نوع B2C و درون شهری، به نوع B2B و حمل و نقل میان شهری و فرامرزی است. به عنوان نمونه PiggyBee و Stowga مدل تجاری خود را بر حمل و نقل و تدارکات برون شهری بنا نهاده اند. از سوی دیگر تامین کنندگان سنتی خدمات حمل و نقل و پشتیبانی در حال پیوستن به بازی هستند تا فرصت را از دست نداده و از دارایی ها، شبکه و ارتباطات خود محافظت کرده و آن را گسترش دهند. "Saloodo!" و "Drive4Schenker" دو نمونه از سکوهایی هستند که توسط تامین کنندگان سنتی (توسط DHL وDB Schenker)، راه اندازی شده است. همزمان با این پیشرفت ها، استارت آپ های نوآورانه ای همچون FreightHub و Cargonexx باعث ایجاد چالش برای رقبای سنتی خود شده اند.

اکوسیستم حمل و نقل

شکل 1. اکوسیستم صنعت حمل و نقل

در دسته حمل و نقل باری، به حوزه های حمل و نقل هوایی، دریایی، ریلی و زمینی تقسیم می شود و در دسته حمل و نقل مسافری، به دو بخش برون شهری و بین المللی و بخش درون شهری تفکیک گردیده است. بخش برون شهری و بین المللی در حوزه های حمل و نقل هوایی، دریایی، ریلی و زمینی قابل طرح است و بخش درون شهری فقط در حوزه های زمینی و ریلی مطرح می شود.

تاثیر فناوری اطلاعات بر وظایف بازیگران